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Servus,

ich mal wieder und mein 3er.

Seit letzter Woche hab ich komische Geräusche auf der Vorderachse,
ich würde es beschreiben als "Wummern", "der reifen läuft unrund".
Fast so als hätten die Bremscheiben einen Schlag oder der Reifen platzt fast weg.

Es tritt auf wenn man:
- länger schnell, fährt also 130++ (das ist auch wirklich seltsam weil das 15-20 Minuten dauert)

und dann:
- bei diesen hohen Geschwindigkeiten vom Gas geht
- und extrem nimmt es dann zu wenn man bei hohen Geschwindigkeiten stark bremst

Wenn man den Effekt durch das Bremsen verstärkt zittert dann auch das Lenkrad und das Wummern wird immer lauter.

Ist man dann unter 80-100 km/h ist es wieder weg.

Überprüft habe ich die Reifen:
- Luftdruck ok
- alle Gewichte dran
- aber auf der Beifahrerseite vorn, Sägezahnbildung auf der äußeren Rille

Stoßdämpfertest wurde gemacht, alles Paletti!

Dreieckslenker gecheckt, alles granatenmäßig gut!

So hat jemand Ideen?

Spur verstellt? Sturz kann man ja nicht einstellen...

Wenn ich langsamer fahre 120-130 ist bis jetzt gar nix.

Danke und Mfg

Hey Ricrock,

klingtnicht gut mit Deinem Baby. Das eine Felge ein Unwucht hat oder gar einen Höhenschlag. Hatte ich bei meinen damals auch und ich hab keinen Schimmer wo ich den her hatte.
Wenn Querlenker, Traggelenke und Co. stimmen dann würde ich mir mal die Felge vornehmen.

Auf der anderen Seite steht der Sägezahn. Kann gut sein das der für das Wummern verantwortlich ist. Nun die Frage wo kommt der her? Hast Du schon mal die Radlager getestet? da fängt das rad auch an das es Spiel bekommt was zu nem Sägezahn führen kann.
Oder das Domlager das der Sturz nicht passt, wobei in meinen Augen müsste Dir das auffallen weil ein defektes Domlager poltert wenn Du irgend wo drüber fährst.

Mehr ist an dem Auto schon fast nicht mehr dran. Der e46 hatte mal gerne Probleme mit gebrochenen Federn. Zwar im Regelfall hinten aber schauen kostet ja nichts. Oft bricht die oben direkt ab und man sieht es kaum weil die Auflage nur kaputt ist. Das könnte auch zu einem Problem dieser Art führen. hatte ich erst am Smart. Da bin ich nur auf den Federbruch gekommen weil im Hof das Teil auf den Boden gefallen ist.

hoffe das bringt Dich etwas weiter.
cu Markus

P.S.: Das Wummern kann das auch durch den Unterfahrschutz kommen (das Plastik) wenn da das Wind blöd reinfahren kann weil Schrauben ab sind oder verloren das es etwas im Wind arbeitet? Währ nur noch so ne Idee was aber net zum Sägezahn führt.

Danke dir schon mal für die Antwort.

Ich bin heute eh am Ölwechsel machen, dann tausche ich mal die Räder.
Quasi Ausschlußverfahren!

Ich war halt schon beim Stoßdämpfertest auf der Rüttelplatte und da wäre eine gebrochene Feder
oder ein defektes Domlager aufgefallen oder?

Höhenschlag prüfe ich indem ich das Rad abschraube und auf dem Boden rolle oder?

Hi Servus,

also den Höhenschlag wirst Du beim Rollen nicht merken. Ich hab meinen erst gemerkt als die Felge auf der Wuchtmaschine war und jedes mal ein anderer Wert rausgekommen ist. Das war aber nur so eine Idee die man mal prüfen kann.

Defektes Domlager hättest Du sicher mitbekommen, gebrochene Feder weiß ich nicht so recht. Einafach wenn schon unterm Auto bist mal nen Blick drauf werfen.

Bleibt nur noch das Radlager, da nimmst den Wagen am besten auf die Bühne, umarmst das Rad und versuchst es nach von und hinten zu bewegen. Wenn es Spiel hat (nicht die Lenkung testen ) dann kann gut sein das das Radlager ne Macke hat. Wenn die kaputt sind kann das beim fahren wie so ein reiben oder sägen klingen. In Verbindung mit der Sägezahnbildung evtl. Dein Geräusch und Fahrgefühl.

Viel Erfolg beim Suchen.

so long
the Unforgiven

So ich bin jetzt doch ein bisschen schlauer.

Gestern war ich beim BMW Autohaus und der Servicebrater hatte nur noch 2 Alternativen anzubieten:

1. Achsvermessung
2. Fahrstil ändern

Ich wollte es ja auch nicht so wirklich glauben aber mein "relativ zügiger Kurvenstil",
den ich jetzt quasi über Jahre trainiert habe ist wohl ein ziemlicher Refenkiller.
Gerade bei den "weichen" Winterreifen ist dann der Sägezahn ein typisches Bild.

Und wie er es so erzählte, merkte ich schon das er Recht hatte, aber wie gehts nun weiter?

Irgendwie macht Kurvenfahren ja auch gerade den Spaß aus

Ich werde wohl nochmal eine Achsvermessung machen lassen um sicher zu gehen und
mal öfters die Reifen von vorn nach hinten tauschen...

Mfg

Wie Du bekommst auf einer Seite des Wagens eine Sägezahnbildung durch Deinen Fahrstil? Sag mal was machst Du wirfst Du den Wagen in jede Kurve bis er über die Vorderreifen rubbelt?

Aber gut wenn man das weiß kann man sich überlegen ob man nicht den Reifen wechselt. was hast Du gerade drauf? Wie ich das so höre und wenn sich das mit meinen Erfahrungen deckt dann ist es ein Dunlop oder ein Michelin (nur mal geraten).

Im schlimmsten Fall echt von vorne nach hinten durchwechseln und dann wenn die fertig sind auf ne andere Marke umsteigen die etwas härter ist. ein guter Reifenhändler kann Dir da sicher Auskunft geben was gut funktioniert zu dem "Fahrbild"

Ist aber beruhigend wenn es nur der fahrstil ist und nicht die Technik.

so long
the Unforgiven

Ich glaub vorne sind Dunlops drauf, von daher Treffer.
Also er meinte auch das es auf der anderen Seite nicht viel besser wäre.

Ich fahre jetzt auch nicht übertrieben, aber das es halt immer die gleichen Strecken sind schon flott.
Naja ich mach mir mal Gedanken

Das Problem ist halt immer, das jeder Reifen sich auf den Autos anders verhält und man so auch nicht immer nach einem Testsieger oder sonst was gehen kann. Ich hab mir mal, wunder was ich tue, einen Michelin gekauft und mich gefreut wie toll der Reifen war. Genau 3.000 km und dann wurde er laut, dann fast unerträglich laut und rauh und dann hat er angefangen zu schwimmen.

Falscher Reifen fürs falsche Auto. Im Sommer fahr ich gerade auf meinem BMW (5er) ganz gut mit Hankook V12 und im Winter hab ich die Conti Wintercontact drauf.

Ich wünsch Dir viel Glück bei der Suche und hoff das es nur das ist denn wenn Du dir noch nen Reifen hin machst ist das nervig.

so long
the Unforgiven

Morgen,

hab am Samstag Sommerreifen aufgezogen, das Wetter passt ja, aber die Geräusche bleiben.

Die Reifen sind nigel-nagelneu also die kann ich definitiv ausschließen!

Was mir beim Reifenwechsel aufgefallen ist...

Auf der Fahrerseite vorn war die Bremse recht schwergängig,
also die Bremsscheibe ließ sich im Vergleich zu anderen Seite sehr schwer drehen.

Vielleicht ist der Sattel fest? Das könnte mit der schleifenden Bremse auch der Grund sein,
schließlich wurde es beim Bremsen sogar noch schlimmer.

Ich hab gerade mal neue Scheiben und Beläge bestellt, die sind eh bald fällig.

Hat mal einer Tipps zum wechseln? Beim BMW war ich da noch nicht dran.
Ist der Sattel da auch mit so fummelige Innensechskantschrauben befestigt und die Belege mit so Spangen?

Danke und Gruß
Rico

Hallo,

also ich tippe echt mal langsam auf Dein Radlager. Irgend was an der Achse muß einen Schuß haben vor allem dann wenn Du nen Sägezahn davon bekommst. die Bremse macht Dir keinen Sägezahn auf den Reifen. Du kannst mal schauen ob die Bremsen der anderen Seite genau so abgefahren sind. wenn die gleichmäßig sind ist das ein Zeichen dafür das alles OK ist mit der Bremsanlage.

EDIT:
Sägezahn an den Reifen kommt eigentlich wenn der Sturz nicht stimmt. Kann es sein Das Deine Feder gebrochen ist vielleicht?

Bock mal den Wagen auf und rüttle am Rad wie ich oben beschrieben habe. Ob nicht doch irgend wo Spiel drin ist. Das kann nicht normal sein. ein Radlager währe ein mahlendes oder sägendes Geräusch.

Zum wechseln der Bremsen bei BMW:

- Rad ab wie bei jedem Auto.

- Vorne über dem Belag ist eine Haltespange. Die drückst Du einfach durch und kannst sie dann rausnehmen.

- Nun sind hinten an der Bremsanalage die Schrauben. Wenn ich mich so blind recht erinnere ist der Bremssattel mit einem 7er Innensechskant (es ist sicher ein 7er!!!! Nicht überall dabei) 2 mal festgeschraubt. Einfach die Schrauben raus und Sattel abziehen. Wenn es etwas streeg geht über die Riefen der scheibe dann mit dem Schraubenzieher etwas nachhebeln.

- Der Bremsträger ist mit 2 normalen Schrauben festgemacht. die kannst aufmachen und den Bremsträger wegnehmen.

- Nun noch an der Scheibe mit einem Innensechskant die Zentrierschraube lösen und schon ist die scheibe herunten.

Zusammenbauen dann in umgekehrter Reihenfolge und immer 3-4 Windungen der Schrauben (Egal ob Bremsträger oder Bremssattel) in etwas Sicherheitslack tauchen das die Schrauben auch fest sitzen.

wenn noch fragen sind nur raus damit

so long
the Unforgiven