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Hallo Freunde!

Ich habe ein BMW Coupe 320cd Facelift BJ 2004 mit knapp 92tkm.

Mir ist letztens aufgefallen, dass bei ca. 2000 Umdrehungen hin und wieder ein leichtes Ruckeln spührbar ist. Ich hab schon gehört, dass bei den 320er Diesel-BMW hier ein bekanntest Problem vorhanden sein soll. Sollte ich die Werkstatt kontaktieren oder das Problem weiterhin beobachten, da es nicht wirklich regelmäßig vorkommt.

Hat jemand eine Idee was das sein könnte?

verhällt es sich temperaturbedingt???

also im kalten stärker wie im warmen z.b. ???

der 320d hat den m47 verbaut , kann möglich sein das sich hier ein injektor etwas undicht gemacht hat...

Ich schließ mich da an.
Ein Ruckeln oder wie es auch oft beschrieben wird ein Schütteln des Wagens ist oft ein Injektor.
Es gibt 2 mögliche Probleme beim Injektor.

1.) er ist verschmutzt. es kommt vor, das die Düse verklebt. Hier hilft entweder ausbauen und reinigen/ersetzen oder was viele auch versuchen. den tank ziemlich leer fahren, nen halben tank Bio-Diesel rein und dann an einem Stück leer fahren und wieder mit normalem Diesel auffüllen. Der aggressive Biosprit reinigt oft Verschmutzungen. Diese Verschmutzungen rühren oft davon das man den billigen Treibstoff von den östlichen Nachbarn holt oder den ganz billigen am Discounter. Da ist oft geug Verschmutzung schon im Sprit drin.

2.) Der Injektor ist undicht geworden. Hier musst Du schauen ob nur die Zuführung undicht ist. Wenn ja dann neu aufsetzen und wieder verschließen und gut. wenn der Injektor dabei einen Schaden genommen hat muß er getauscht werden.

Vorsicht vor Besuchen bei BMW selber. Sofern Du keine Garantie mehr hast las Dir nicht gleich den Tausch aller Injektoren aufschwatzen das ist nicht billig.

so long
the Unforgiven

OK danke! Ich werde mal demnächst bei BMW vorstellig werden und bin jetzt mal aufgeklärt, dass ich mir nicht gleich alles mögliche dort einreden lasse!

ach mensch... umsatz


man muss die wirtschaft ankurbeln... so teuer sind die nicht, kost nur einer ca. 180€ ... und du hast schließlich nur 4 ....

ne im ernst... es kommt immer darauf an was das messergebnis sagt...

es darf nur eine bestimmte mege in den rücklauf fließen,wenn nun aber 2 injektoren eine innere lekage haben und die rücklaufmenge zu groß ist,kann im rail kein druck mehr aufgebaut werden und der motor ruckelt... das geht sogar so weit das er nicht mehr anspringt wenn er warm ist, oder man orgelt sich nen heißen bis er anspringt.... sei dann nur nicht so dumm und geh mit starthilfepilot an dem motor.. der dreht sich tot..

keine angst ich hab ziemlich wenig ahnung von der motortechnik, dass ich selber eh nix angreife